航母舰载机滑跃式起飞陆上机场为何不建斜坡缩

时间:2019-03-21

  众所周知,世界上有一种航母是滑跃式起飞的,这种方式在苏式航母和西方航母都在采用,“库兹涅佐夫海军上将”号、“辽宁舰”、“维克拉玛蒂亚”号,甚至是英国最新型的“伊丽莎白女王”号航母,都设计了滑跃起飞甲板。

  滑跃起飞甲板的作用无疑是为飞机提供额外的升力,便于舰载机短距离起飞。包括美国海军“企业”级、“尼米兹”级航母的蒸汽弹射装置,也是为飞机提供额外的动能,让飞机短距离起飞。

  那么,我们将这种起飞的辅助动力延伸到陆上机场,进行一下探讨吧。为什么陆上机场没有设计滑跃起飞甲板那样的斜坡、从而缩短起飞距离呢?

  从技术现实应用角度来看,陆地上的滑跃起飞斜坡是存在的,训练航母舰载机飞行员使用的模拟甲板,就是陆地上建造的混凝土或搭建的临时斜坡,舰载战斗机在上面起飞,效果和在舰上是一样的。F-35B也为英国航母模拟过滑跃式起飞,而且是有动图为证的。那么,其他类型的陆基战斗机、运输机,在这样的斜坡上也是一样能够起飞的。

  首先得说一下缩短起飞距离的作战意义。这样更便于提高军机的作战灵活性。试想,一架军用运输机可以在草地、沙地、矿石地面的野战机场起降,在任何粗糙严苛的地表条件下都能作战,其实是能够极大增强兵力投送和物资运送能力的。我们近年来研究的高速公路起降军用飞机,也是一种很流行的战备研究。

  对于飞机的空气动力学性能而言,斜坡的优势在于提供的额外的升力,弹射装置则是提供了额外的瞬时速度。那么,为什么机场不设置类似航母滑跃起飞的斜坡呢?我认为最主要的是地面机场空间过于充裕,不像航母上那么的寸土寸金,机场按经常起降的飞机的最大起飞距离,把跑道设计成3400米左右,一下建造三四条跑道,其实是没有什么难度的,机场选址时都会考虑这些问题。

  第二,在野战机场建设上,空军的工程营不具备建造混凝土斜坡的实力,都已经是野战条件下了,就让那些战斗机、运输机在沙石简易跑道上去奋斗吧。

  第三,如果某个机场不适合起降大型运输机、轰炸机,那么在军事上一般采用另外的方式处理:去夺取能够起降大型轰炸机的机场。比如,二战太平洋战场上的硫磺岛战役,一个战略目的就是为了夺取能够起降B-29直接轰炸日本本土的机场。

  至于滑跃式起飞的空气动力学过程,我还没有完全研究透彻,像写一篇军事学博士论文那么透彻。初步的结论就是,每一种飞机都有自己的空气动力学特性,对于不同的滑跃起飞斜坡角度,比如,俄罗斯的苏-33战斗机起飞过程中以12度角为最优,这个角度更容易使其借助甲板斜角获得升力。但是,滑跃起飞需要对冲飞机向上过程中产生的重力势能,对于飞机的起飞重量就造成了一定的限制,反过来影响的战斗机的作战实力。当然,还存在偏航、油耗等其他细节的问题,在这里就不一一探讨了。

  其实这是个趣味军事研究,锻炼一下大脑而已。军事航空的事实是,除了陆基航母舰载机训练用的模拟飞行甲板,没有建造斜坡帮助军机起飞的。

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